昨日晚9點(diǎn)，摩拜股東大會(huì)在北京嘉里中心舉行，11點(diǎn)半左右，有股東透露，結(jié)果已經(jīng)出來了：摩拜作價(jià)27億美元賣身美團(tuán)，包括11億美元的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)股票和16億美元的現(xiàn)金，摩拜單車的股東退出，換成一部分現(xiàn)金及一部分美團(tuán)點(diǎn)評(píng)股票。 這是個(gè)意料之中的結(jié)果，但仍有些意料之外的過程.

有個(gè)摩拜的投資人這么說：“27億美元這么低的價(jià)格（對(duì)摩拜來說）肯定是賤賣，主要是因?yàn)閼?zhàn)略投資者（騰訊）不接受一個(gè)更高的offer，也就是不讓滴滴進(jìn)來，要選擇美團(tuán)。” 這句話是什么意思呢？翻看之前的報(bào)道，原來在美團(tuán)之前滴滴提出過一個(gè)更優(yōu)厚的offer，滴滴軟銀一起給摩拜投資10億美元，給出45億美元估值，不要求控股。和美團(tuán)27億美元收購(gòu)比起來，估值上整整有18億美元的差距。 巨頭意志的展現(xiàn) 看一下媒體報(bào)道，昨晚股東會(huì)上，以摩拜CEO王曉峰為代表的管理層似乎也對(duì)這場(chǎng)收購(gòu)微詞不已： “團(tuán)隊(duì)也犯了很多錯(cuò)誤，我的態(tài)度其實(shí)一直都是堅(jiān)持公司獨(dú)立發(fā)展，但胳膊擰不過大腿，在中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司永遠(yuǎn)繞不開各種巨頭。

好多股東也糾結(jié)問我的意見，坦率說如果公司獨(dú)立發(fā)展有著非常大的機(jī)會(huì)，也有挑戰(zhàn)，但是我沒辦法……我相信投資機(jī)構(gòu)有自己的業(yè)務(wù)判斷。” 摩拜的一些財(cái)務(wù)投資人似乎不滿意這一結(jié)果。前面那個(gè)投資人說：“國(guó)內(nèi)現(xiàn)在有哪一家公司每天的日訂單量在兩千萬單？很少很少，即使日訂單量超過一千萬單的公司估值也至少是30億美元。”是的，摩拜在去年4月就已經(jīng)宣布，日訂單數(shù)超兩千萬單。 那股東會(huì)怎么會(huì)通過美團(tuán)的收購(gòu)案呢？

美團(tuán)和摩拜的共同投資人，騰訊可能發(fā)揮了重要作用。有消息稱，馬化騰親自推動(dòng)了這場(chǎng)收購(gòu)的進(jìn)展。王曉峰也表示過，在中國(guó)創(chuàng)業(yè)只有估值在一百億美金才能獨(dú)立。看來對(duì)于尚未獨(dú)立的摩拜來說，這場(chǎng)收購(gòu)更像是巨頭意志的展現(xiàn)。 

為何選擇美團(tuán)？ 美團(tuán)和滴滴同屬騰訊陣營(yíng)，滴滴又是出行領(lǐng)域的小巨頭，和共享單車天然有著更強(qiáng)的聯(lián)結(jié)性，況且滴滴本身也在共享單車領(lǐng)域布局已久，于情于理，滴滴出手似乎都更合適。騰訊為何又在這場(chǎng)收購(gòu)中屬意美團(tuán)呢？ 從滴滴的角度來看固然合理，如果從騰訊的角度來看，美團(tuán)才是更好的選擇。 在互聯(lián)網(wǎng)的地盤上，騰訊的對(duì)手只有一個(gè)，那就是阿里。

騰訊的首要考慮應(yīng)該是如何狙擊阿里，而非如何為摩拜選擇未來，甚至不是如何為美團(tuán)和滴滴框構(gòu)邊界。 新零售是馬云宣揚(yáng)出來的概念，也是阿里傾盡全力要拿下的下一個(gè)消費(fèi)生態(tài)，近日以95億美元拿下餓了么，不僅創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)獨(dú)角獸收購(gòu)的最高紀(jì)錄，也展現(xiàn)了阿里在新零售方面的渴求和堅(jiān)決。

 阿里CEO張勇在2017年談新零售引發(fā)的四個(gè)商業(yè)趨勢(shì)，曾說過“從線上走向線下，從城市走向農(nóng)村，從國(guó)內(nèi)走向國(guó)外，從衣食住行走向吃喝玩樂”，在這些方面，阿里旗下早已布局餓了么、口碑、盒馬生鮮等諸多平臺(tái)，給騰訊造成了不小的壓力。 騰訊也要搶灘新零售，在吃喝玩樂上，最好的牌當(dāng)然就是美團(tuán)。 

把摩拜交給美團(tuán)，就是要為后者豐滿羽翼。新零售講究的是“搶灘3公里”，這正是共享單車能覆蓋的范圍，摩拜重要性不言而喻。 最受傷的是滴滴 美團(tuán)在出行上不斷招兵買馬，在此之前，美團(tuán)CEO王興就以個(gè)人名義投資摩拜，還在網(wǎng)約車領(lǐng)域全面擴(kuò)張。進(jìn)入上海不到一個(gè)月的時(shí)間里，美團(tuán)就憑借高昂的補(bǔ)貼從滴滴手中拿下了三分之一的市場(chǎng)份額。 摩拜也是出行領(lǐng)域的急先鋒。除了單車業(yè)務(wù)，摩拜先后與首汽約車、嘀嗒拼車等網(wǎng)約車平臺(tái)合作，上線專車和拼車接口，組成“反滴滴聯(lián)盟”。

去年摩拜與貴州新特電動(dòng)汽車簽約，合作定制摩拜出行共享汽車、助力電動(dòng)車，建設(shè)智能化電動(dòng)汽車共享平臺(tái)。 可以想見的是，美團(tuán)拿下摩拜，出行業(yè)務(wù)將會(huì)進(jìn)一步拓張。除了充當(dāng)騰訊進(jìn)攻阿里的急先鋒外，美團(tuán)也有自己的小算盤。 唯一的危險(xiǎn)就是，滴滴危險(xiǎn)了。

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